Billigreifen holen auf – doch bei drei Modellen sagt der TCS klar Nein

Der aktuelle TCS-Test zeigt: Nicht nur teure Premiumreifen überzeugen, doch bei einigen Billigprodukten rät der Touring Club Schweiz klar ab.

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Sommerreifen werden von vielen Autofahrerinnen und Autofahrern noch immer weniger ernst genommen als Winterreifen. Während im Winter das Sicherheitsbewusstsein hoch ist, wird beim Sommerreifen oft länger zugewartet – oder der Winterreifen gleich noch ein Stück weit in den Sommer hineingefahren.

Der Grund liegt laut TCS auch im Fahrgefühl: Im Sommer ist es meist trocken, hell und die Strassen wirken weniger tückisch. Viele fühlen sich deshalb automatisch sicherer.

Dabei muss ein Sommerreifen ebenfalls viel leisten – etwa bei sintflutartigen Regenfällen, hohen Temperaturen oder heissem Asphalt.

Gerade deshalb sei die Wahl des richtigen Reifens auch im Sommer entscheidend. Doch muss es immer das teuerste Modell sein? Nicht unbedingt, wie der diesjährige TCS-Reifentest zeigt.

16 Modelle in einer Mittelklasse-Dimension getestet

Getestet wurden 16 Produkte in der Dimension 225/50 R17 – geeignet für Fahrzeuge der Mittelklasse. Das Spektrum reichte von Premium- bis Budgetherstellern.

Nur drei der 16 getesteten Reifen erhielten am Ende das Prädikat «sehr empfehlenswert»: Continental, Pirelli und Goodyear. Laut TCS überzeugten diese Modelle vor allem durch ihre Ausgewogenheit zwischen Fahrsicherheit und Umweltbilanz.

Premiumhersteller meist vorne – aber nicht automatisch

Die Testsieger stammen zwar allesamt aus dem Premium-Segment, doch das sei nicht automatisch gesetzt.

Denn mit Michelin und Bridgestone landeten zwei bekannte Hersteller dieses Jahr nicht in der Spitzengruppe. Zwar schnitten beide bei den Umweltkriterien stark ab, bei der Fahrsicherheit – insbesondere auf nasser und trockener Fahrbahn – konnten sie jedoch nicht mit den Besten mithalten.

Für die Hersteller bleibt der Zielkonflikt schwierig: Ein Reifen soll sicher sein, gleichzeitig aber auch bei Abrieb, Effizienz und Laufleistung gut abschneiden.

Premiumanbieter lösen diesen Spagat laut TCS oft etwas besser – auch weil sie mehr Geld in Forschung und Entwicklung investieren.

Auch günstigere Reifen schneiden solide ab

Dennoch konnten im aktuellen Test auch mehrere sogenannte Quality-Produkte mit dem Urteil «empfehlenswert» überzeugen. Dazu gehören Firestone, Falken, Kumho, BFGoodrich und Vredestein.

Besonders auffällig: Auch zwei Budgetreifen schafften es in diese Kategorie. Maxxis punktete laut TCS mit einer gewissen Ausgewogenheit und guten Werten bei Abrieb und Effizienz. In Sachen Sicherheit gebe es zwar Schwächen, insgesamt reicht es aber für einen Platz im Mittelfeld.

Auch Greentrac, ein Hersteller aus China, erhielt noch das Urteil «empfehlenswert» – allerdings nur knapp. Vor allem auf nasser Fahrbahn zeigte der Reifen deutliche Schwächen.

Trotzdem sei bemerkenswert, dass Budgetmarken in den vergangenen Jahren aufgeholt hätten.

Von diesen Billigreifen rät der TCS ab

Weniger überzeugen konnten hingegen Lassa, Leao und Linglong. Von diesen drei Billigreifen rät der TCS ab.

Sie zeigten laut Test vor allem auf trockener Fahrbahn Schwächen – etwa beim Bremsweg und beim Fahrverhalten. Entscheidend ist dabei nicht nur die Messung, sondern auch das subjektive Empfinden. «Und dort sind sie halt nicht so gut», sagt Reto Blättler, Reifen-Experte beim TCS

Das eigene Fahrprofil ist entscheidend

Bei der Wahl des richtigen Sommerreifens kommt es aber nicht nur auf das Testresultat an, sondern auch auf das eigene Fahrprofil. Also darauf, wie und wo ein Auto hauptsächlich genutzt wird: in der Stadt oder in den Bergen, auf Kurzstrecken oder auf der Autobahn, mit Verbrenner oder Elektroauto.

Wer viele Kilometer zurücklegt, häufig auf Autobahnen im Mittelland unterwegs ist oder ein E-Auto fährt, sollte laut TCS eher zu einem Premiumprodukt greifen.

Gerade bei höheren Geschwindigkeiten spielen Sicherheit, Stabilität und Laufleistung eine besonders wichtige Rolle.

Anders sieht es bei Autofahrerinnen und Autofahrern aus, die vor allem in der Nähe ihres Wohnorts unterwegs sind und pro Jahr nur wenige Kilometer fahren.

In solchen Fällen muss es nicht zwingend ein teurer Premiumreifen sein. Denn ein Reifen kann auch «zu gut» sein: Wer wenig fährt, nutzt ihn kaum ab – und muss ihn nach sieben oder acht Jahren trotzdem ersetzen, weil er altert.

Für dieses Profil kann deshalb auch ein günstigeres, aber empfehlenswertes Quality-Produkt sinnvoll sein.