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Renault bringt mit dem neuen Renault 4 E-Tech Electric kein Elektroauto auf die Strasse, das mit Superlativen im Datenblatt auffällt. 150 PS, bis zu 409 Kilometer WLTP-Reichweite und ein Preis ab 32’700 Franken für die Version mit 52-kWh-Batterie sind solide Werte, aber keine Sensation.
Genau das ist für Cyndie aber nicht der entscheidende Punkt.
«Das Auto hat etwas, das man nicht auf einem Datenblatt finden kann», sagt sie. «Der Renault 4 hat viel Charme und eigene Identität – und genau das fehlt vielen modernen Autos.»
Renault setzt auf Retro – aber nicht auf Kitsch
Für Cyndie liegt die Stärke des Renault 4 E-Tech Electric darin, dass er nicht einfach nur nostalgisch aussehen will. Er nimmt die Idee des klassischen R4 auf und übersetzt sie sauber in die Gegenwart.
«Man muss sich das wie ein Cover von einem alten Song vorstellen», sagt sie. «Die Leute wollen die Essenz und das Gefühl des Originals, aber trotzdem etwas Neues. Ich finde, der R4 macht das wirklich gut.»
Damit beschreibt sie ziemlich genau, was Renault derzeit besser gelingt als vielen Konkurrenten: Die Franzosen zitieren ihre grossen Vorbilder, ohne eine Kopie zu bauen. Das kennt man bereits vom Renault 5 E-Tech Electric, der mit seinem Auftritt viele Menschen angesprochen hat, die sich sonst kaum für Autos interessieren.
«Ich wurde im letzten Jahr nach keinem Auto so oft gefragt wie nach dem Renault 5», sagt Cyndie. «Nicht nach einem Sportwagen oder einem Luxusauto – alle wollten wissen, wie dieses kompakte E-Auto ist.»
Warum der Renault 4 E-Tech Electric auffällt
Beim direkten Vergleich mit dem historischen Renault 4 erkennt Cyndie viele typische Elemente wieder: die langen Proportionen vorne, die hohe Dachlinie, die geraden Fensterlinien, das kleine hintere Seitenfenster und sogar die markanten, fast eckigen Radhäuser.
Besonders wichtig ist aber die Front. «Ich habe hier die beiden Scheinwerfer, die in einem Rahmen eingefasst sind», sagt sie. «Klar, beim Neuen wirkt das alles etwas grimmiger, aber man merkt die Verwandtschaft sofort.»
Trotzdem ist für sie klar: Der neue R4 darf nicht alt wirken. Komfort, Sicherheit und Effizienz müssen heute deutlich besser sein als früher. Genau darin liegt die eigentliche Kunst des Retro-Designs.
Praktischer als der Renault 5
Der neue Renault 4 E-Tech Electric ist nicht nur charmant, sondern auch alltagstauglich. Genau wie früher positioniert er sich als praktischere Variante zum kleineren Renault 5.
420 Liter Kofferraumvolumen bei aufgestellten Rücksitzen und bis zu 1405 Liter bei umgelegter Rückbank sind für ein Auto von rund vier Metern Länge ein starkes Argument.
Auch im Fond fällt das Platzangebot ordentlich aus. «Der R4 ist der praktischere und etwas längere Bruder vom R5», sagt Cyndie. «Das war früher so und das ist heute noch so.»
Kompakte Elektroautos sind im Alltag oft die bessere Lösung
Für Cyndie zeigt der Renault 4 E-Tech Electric, dass die Franzosen das Thema E-Mobilität emotionaler und kreativer angehen als viele Konkurrenten.
Das zeige sich auch an Modellen wie dem Renault 5 Turbo 3E – einer elektrischen Neuinterpretation des wilden Rallye-Klassikers mit 555 PS und Heckantrieb. Für Cyndie ist das ein Zeichen, dass Renault Elektromobilität nicht nur als Pflichtübung versteht.
«Man muss auch den Mut haben, etwas Neues zu machen, das die Menschen anspricht.» Genau das ist Renault gelungen: Der R4 soll nicht nur praktisch sein, sondern auch Charakter haben.
Oder wie Cyndie es formuliert: «Hier fragt niemand die üblichen Fragen über Elektroautos. Die Leute finden das Auto einfach süss und wollen wissen, wie es sich fährt.»
Fazit
Der Renault 4 E-Tech Electric ist kein Elektroauto für Zahlenfetischisten. Seine Stärke liegt woanders: im Charakter, im Design und in einem Konzept, das im Alltag mehr Sinn macht als viele grössere E-SUV.
Renault beweist damit, dass ein Elektroauto nicht revolutionär sein muss, um aufzufallen. Manchmal reicht es, wenn es etwas hat, das viele andere verloren haben: eine eigene Identität.
