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Renault 4 E-Tech Electric: Dieses E-Auto hat etwas, das vielen Rivalen fehlt

Der neue Renault 4 E-Tech Electric ist weder ein Technik-Wunder noch ein PS-Monster. Trotzdem trifft er einen Nerv. Für Cyndie zeigt er, was Renault besser kann als viele andere Hersteller: Elektroautos bauen, die Charme, Identität und Alltagstauglichkeit verbinden.

Opel in der Krise: Warum die Marke ihren schlechten Ruf bis heute nicht los wird

Opel war in der Schweiz einst grösser als VW, BMW oder Mercedes. Heute leidet die Marke noch immer unter einem schlechten Ruf. Für Sämi ist klar: Der Imageschaden hat historische Gründe – aber zu den heutigen Autos passt er nur noch bedingt.

Mehr Grip, mehr Kontrolle – was UHP-Reifen wirklich können

Mehr Grip, kürzere Bremswege und präziseres Handling: UHP-Reifen versprechen sportliche Performance mit Alltagstauglichkeit. Cyndie Allemann testet, was sie wirklich können und wo ihre Grenzen liegen.

Honda Prelude: Nur die sturen Japaner bauen noch solche Autos

Der Honda Prelude bleibt auch in der sechsten Generation das, was er immer war: ein kompaktes Coupé mit 2+2 Sitzen. Neu ist der Hybridantrieb, geblieben ist der eigenständige Charakter. Für Sämi ist der Prelude ein Auto gegen den Zeitgeist – und genau das macht seinen Reiz aus.

Mercedes macht ernst: Dieser CLA ärgert Tesla und Co.

Viel Reichweite, starke Ladeleistung, moderne Technik: Der neue Mercedes CLA macht der Konkurrenz das Leben schwer. Doch ganz ohne Haken ist der Stromer nicht.

Billigreifen holen auf – doch bei drei Modellen sagt der TCS klar Nein

Der aktuelle TCS-Test zeigt: Nicht nur teure Premiumreifen überzeugen, doch bei einigen Billigprodukten rät der Touring Club Schweiz klar ab.

Klein statt SUV: Warum die Stadt mehr E-Minimalisten braucht

Der Trend geht zu grossen E-Autos – in der Stadt ist das oft unpraktisch. GO! erklärt am Leapmotor T03, weshalb kompakte Stromer überzeugen und auch preiswert gut ausgestattet sein können.

Vom Statussymbol zum Ladenhüter: Was in China mit Mercedes, Audi & Co. passiert

China ist der grösste Automarkt der Welt – und für deutsche Hersteller lange der wichtigste Wachstumstreiber gewesen. Doch jetzt kippt die Stimmung. Trotz massiver Rabatte verlieren die Premiummarken Marktanteile. Ein Experte sagt klar, warum: zu spät, zu teuer, zu wenig Innovation.