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Alpha Motor

Vom Billig-Pick-up bis zum 1500-PS-Monster: Diese E-Autos fehlen uns

Jede Woche tauchen neue E-Autos auf – aber viele bleiben in China oder den USA. Manche Konzepte wären aber auch bei uns richtig spannend. Hier sind fünf Modelle, die wir in Europa vermissen.
Dacia

Weniger Bildschirm, mehr Knöpfe: Darum passt der Dacia Bigster zu Cyndie

Autos werden immer mehr zu rollenden Computern. Cyndie Allemann nervt das: Sie will einfach einsteigen und losfahren – ohne Handbuch. Im Dacia Bigster findet sie genau das: einfach zu bedienen, viel Platz und ein simpler Vollhybrid.
Elektromobilität

Gamechanger für Stromer: Das sind die 3 wichtigsten Technik-Trends

Die Elektromobilität entwickelt sich rasant! Drei Schlüsseltechnologien prägen die Zukunft: 800V-Schnellladen, bidirektionales Laden & Feststoffbatterien.
Porsche

Porsche 911 Carrera 4 – So rettet Porsche den Verbrenner

Porsche gibt dem 911er erstmals einen Hybridantrieb. Der kann aber weder extern aufgeladen werden, noch rein elektrisch fahren. Trotzdem ist der neue Motor überlebensnotwendig für den Porsche 911 Hybrid.

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Lastwagen

Gross, grün und geräuschlos: In Konolfingen lädt der E-LKW mit Solarstrom

In Konolfingen nimmt eine neue öffentliche Schnellladestation für E-LKW den Betrieb auf. Agrola und Landi Aare verbinden hohe Ladeleistung mit Microgrid, Solarstrom und Speicher – und stärken so die Ladeinfrastruktur im ländlichen Raum.
Mercedes

«Ist das wirklich ein AMG?» – Cyndie testet den Mercedes AMG E53

Der neue Mercedes-AMG E53 sorgt für Diskussionen. Er ist schnell, stark – und dennoch nicht «der richtige» AMG, sagen manche. Cyndie zeigt, warum die Wahrheit irgendwo dazwischen liegt.
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Leapmotor C10 REEV im 6-Monats-Test

Ein halbes Jahr im Alltag und über 6000 Kilometer später zeigt sich: Der Leapmotor C10 REEV ist günstig, gut ausgestattet und überraschend alltagstauglich – trotz kleiner Macken bei Software und Assistenten.
Volvo

Volvo ES90: Die Elektro-Limousine, die schneller lädt als ein Taycan

«Der Volvo ES90 lädt mit 350 kW, kostet weniger als ein BMW i5 – und zeigt, dass die klassische Limousine noch lange nicht tot ist.»
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