Billigreifen holen auf – doch bei drei Modellen sagt der TCS klar Nein
Der aktuelle TCS-Test zeigt: Nicht nur teure Premiumreifen überzeugen, doch bei einigen Billigprodukten rät der Touring Club Schweiz klar ab.
Klein statt SUV: Warum die Stadt mehr E-Minimalisten braucht
Der Trend geht zu grossen E-Autos – in der Stadt ist das oft unpraktisch. GO! erklärt am Leapmotor T03, weshalb kompakte Stromer überzeugen und auch preiswert gut ausgestattet sein können.
Vom Statussymbol zum Ladenhüter: Was in China mit Mercedes, Audi & Co. passiert
China ist der grösste Automarkt der Welt – und für deutsche Hersteller lange der wichtigste Wachstumstreiber gewesen. Doch jetzt kippt die Stimmung. Trotz massiver Rabatte verlieren die Premiummarken Marktanteile. Ein Experte sagt klar, warum: zu spät, zu teuer, zu wenig Innovation.
Alpine A110 stirbt und Cyndie fragt sich, kann die elektrische A290 den Fahrspass retten?
Die Alpine A110 gilt als Fahrspass-Ikone: leicht, direkt, kompromisslos. Doch als reiner Verbrenner hat sie in Zeiten strenger CO2-Vorgaben keine Zukunft. Cyndie Allemann nimmt deshalb die neue, elektrische Alpine A290 unter die Lupe – und stellt die entscheidende Frage: Ist das wirklich noch Alpine?
Vom Billig-Pick-up bis zum 1500-PS-Monster: Diese E-Autos fehlen uns
Jede Woche tauchen neue E-Autos auf – aber viele bleiben in China oder den USA. Manche Konzepte wären aber auch bei uns richtig spannend. Hier sind fünf Modelle, die wir in Europa vermissen.
Weniger Bildschirm, mehr Knöpfe: Darum passt der Dacia Bigster zu Cyndie
Autos werden immer mehr zu rollenden Computern. Cyndie Allemann nervt das: Sie will einfach einsteigen und losfahren – ohne Handbuch. Im Dacia Bigster findet sie genau das: einfach zu bedienen, viel Platz und ein simpler Vollhybrid.
Gamechanger für Stromer: Das sind die 3 wichtigsten Technik-Trends
Die Elektromobilität entwickelt sich rasant! Drei Schlüsseltechnologien prägen die Zukunft: 800V-Schnellladen, bidirektionales Laden & Feststoffbatterien.
Porsche 911 Carrera 4 – So rettet Porsche den Verbrenner
Porsche gibt dem 911er erstmals einen Hybridantrieb. Der kann aber weder extern aufgeladen werden, noch rein elektrisch fahren. Trotzdem ist der neue Motor überlebensnotwendig für den Porsche 911 Hybrid.
